单季汽车收入逼近百亿元后，小米卢伟冰谈毛利率、产能和渠道建设

三季度小米汽车收入环比增加 52%、单季至 95 亿元。汽车渠道

文丨魏冰 龚方毅

编辑丨龚方毅

经过近半年的收入宣城市某某新材料有限责任公司产能爬坡，小米汽车月交付量从 4 月的逼近百亿冰谈逾 7000 辆升至 10 月的逾 20000 辆，带动三季度小米汽车收入环比增加 52%、元后至 95 亿元。小米到 11 月 13 日，卢伟率产小米提前完成全年 10 万辆的毛利 SU7 交付目标。

规模效应亦帮助小米智能汽车等创新业务部门的建设毛利率升至 17.1%，环比提升 1.7 个百分点。单季宣城市某某新材料有限责任公司业绩会上，汽车渠道小米集团合伙人兼总裁卢伟冰等高管回答了市场关切的收入毛利率、产能、逼近百亿冰谈门店网络等方面的元后问题。

毛利率

• 毛利率增加是小米因为 “规模效应，尤其是单品、爆品下的规模效应”，四季度汽车业务毛利率会更高。

• 另一个原因是当季交付的 SU7 Pro 及 SU7 Max 的占比增加。当季小米汽车的平均售价（不含税）由前一个季度的 22.86 万元增加至 23.86 万元。

• 整体还在亏损，因为过早在一个百年赛道上 “不合适”，要把钱投到技术上去。现在是多产品并行开发，很多技术基建还在搭建，在智驾投入方面上不封顶。现在是新业务、第一辆车的大投入期间。

三季度小米汽车等创业新业务毛利总额 16.6 亿元。官方解释主要由于 ASP （平均销售价格）上升，以及核心零部件价格和单位制造成本下降所致。经调整净亏损 15 亿元。

产能

• 目前基于现有工厂的挖潜，还有空间，也希望通过挖潜缩短交期。

小米汽车应用显示，目前用户订购小米 SU7 标准版，要等 25 周至 28 周提车。订购 Pro 版的用户需要等 22 周至 25 周，订购 MAX 版本的需要等 20 周至 23 周。即用户若现在订购小米 SU7 ，最快要明年 4 月中旬提车。

今年 5 月，雷军在微博上宣布，小米汽车工厂在 6 月 开启双班生产。6 月小米交付量突破一万辆，相较于 5 月交付 8630 辆有明显提升。

小米汽车只有一个工厂，根据公开资料，一期工厂的额定年产能为 15 万辆，平均下来月均产能 1.25 万辆。目前，小米二期工厂也在建设，将于明年 6 月中旬竣工。

渠道

• 今天理论上小米汽车想开多少家店几乎都能开出来，公司实际上在控制发展速度。通过放慢门店拓展速度，保证门店拓展和经营质量。现在小米汽车有 130 多家店，按每月 2 万台交付算，相当于每家店交 150 台左右。

• 现在用户可以在三类门店里买到小米汽车。首先是小米自营的交付中心，它是全功能门店，即销售、交付、售后服务。其次是汽车城里的 2S 店，即只提供销售和服务，没有交付。第三类是到商场门店，它们本来是小米手机和 3C 产品门店，起步面积 500 平方米。

• 会继续在商场开大店。小米为商场引流，房租也会便宜些。今年还会门店升级，一是开 500 平方米以上的大店，这类门店到年底会达到 120 家。

最后附上小米 2024 年三季度主要财务表现：总收入 925 亿元创新高。销售、行政和研发费用 136 亿元，同比多支出大约 26 亿元。营业利润 60 亿元，同比增加 20%。

题图来源：视觉中国

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